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mai 2008 Sécurité routière: tous les moyens sont bons
La sécurité routière en Belgique
Ces dernières années, la Belgique a bien progressé sur le plan de la sécurité routière, mais pour la période 2005-2006, nous n'arrivons qu'à la dix-huitième place européenne. De 2005 à 2006, le nombre de morts sur les routes n'a baissé que de 1,8 pour cent dans notre pays. En même temps, en Europe, la baisse moyenne atteignait 5 pour cent. À plus long terme, la Belgique se comporte mieux. Grâce aux bons résultats de 2001 à 2005, notre pays occupe la sixième place en termes d'augmentation de la sécurité routière pour la période 2001-2006.
Le contrôle de stabilité électronique (ESC
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surveille la trajectoire de votre voiture
Le système de contrôle de la stabilité aide le conducteur à garder la maîtrise de son véhicule dans les situations potentiellement dangereuses. Dès que le conducteur évalue mal un virage ou doit éviter un obstacle imprévu et risque de déraper, le système prend automatiquement des mesures correctives. Quand le détecteur d'angle de dérapage constate l'existence de ce risque, il fait varier instantanément la force de freinage aux quatre roues. Au besoin, l'arrivée de carburant au moteur est interrompue jusqu'à ce que le véhicule soit stabilisé. Le tout en une fraction de seconde, bien moins qu'il n'en faudrait au conducteur le plus affûté. Le contrôle de stabilité rend aussi de précieux services sur les camions : les situations difficiles propres aux convois tracteur-remorque - basculement, glissade, mouvement en ciseau - sont automatiquement corrigées, et dans la plupart des cas évitées. Le Règlement 13 de l'UNECE organise l'introduction phasée de l'ESC à partir de 2010 sur tous les types de véhicules, en Europe, aux États-Unis et au Japon. On estime qu'en Europe, l'ESC devrait permettre d'éviter chaque année 3000 accidents avec décès ou blessés graves. 2 L'ESC est aussi appelé Vehicle Dynamic Control, Dynamic Stability Control, Vehicle Stability Control ou Vehicle Stability Assist.
Sécurité
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